A empresa, que tem sede em Cingapura, foi nomeada a companhia aérea com maior eficiência em emissões do mundo na Análise Anual EmeraldSky 2025 da Cirium, assumindo a liderança da Wizz Air, que havia sido a vencedora no ano anterior. A Qatar Airways, a Ryanair e a Turkish Airlines foram reconhecidas como as três companhias aéreas globais mais eficientes em disponibilidade de assentos-quilômetro (ASK).
Este comunicado de imprensa inclui multimédia. Veja o comunicado completo aqui: https://www.businesswire.com/news/home/20260415685894/pt/
EmeraldSky Gold 2025: Awarded to the world’s top five most emissions-efficient airlines, based on CO? per available seat kilometre (ASK).
O ranking de liderança do setor da Cirium é baseado nas emissões de CO? por ASK disponível entre as 100 maiores companhias aéreas do mundo. Sua metodologia é certificada de forma independente pela PwC, de acordo com a ISAE 3000. As companhias aéreas são agrupadas nos níveis Ouro, Prata e Bronze de acordo com seu desempenho global, abrangendo as 15 principais companhias, bem como as principais empresas regionais e de rotas.
“O desempenho das emissões das companhias aéreas depende de decisões que elas próprias podem controlar — escolhas de frota, configuração de assentos e a forma como as aeronaves são utilizadas nas rotas”, disse Jeremy Bowen, CEO da Cirium. “As companhias aéreas no topo desses rankings acertaram nesses fundamentos, e isso fica evidente. Maior eficiência em emissões e menores custos com combustível andam de mãos dadas.”
A Scoot é a primeira companhia aérea do Sudeste Asiático a liderar o ranking global de eficiência de emissões. Sua densidade média de 242 lugares por aeronave, combinada com voos de média distância mais longos, a colocou no topo da tabela neste ano. Esses resultados reforçam uma tendência consistente em todo o setor. As companhias aéreas que operam frotas mais novas e com maior densidade de assentos continuam superando seus concorrentes em termos de eficiência de emissões. As companhias de baixo custo dominam o topo da tabela. A Wizz Air ficou em segundo lugar (após ter ficado em primeiro em 2024), seguida pela TUI Airways, Air Europa e Frontier Airlines. As cinco companhias aéreas figuraram entre as cinco primeiras no mundo e conquistaram o estatuto Ouro. Cada uma delas possui frotas de aeronaves mais novas do que as de seus concorrentes.
Veja o relatório completo aqui: https://reports.cirium.com/cirium-flight-emissions-review_2025
Classificação | Companhia aérea | País de origem | CO? por passageiro por ASK (g) | Emissões de CO2 (mt) | Voos por ano (milhares) | Idade da frota (anos) | Distância média (km) |
1 | Scoot | Singapura | 51 | 2,0 | 65 | 6,7 | 2.157 |
2 | Wizz Air | Hungria | 52,9 | 6,2 | 335 | 4,7 | 1.547 |
3 | TUI Airways | Reino Unido | 53,6 | 2,2 | 66 | 9,7 | 2.862 |
4 | Air Europa | Espanha | 53,9 | 2,1 | 69 | 10 | 2.023 |
5 | Frontier Airlines | EUA | 54,1 | 3,5 | 208 | 4,8 | 1.470 |
6 | TUIfly | Alemanha | 54,4 | 1,6 | 58 | 10,6 | 2.475 |
7 | Virgin Atlantic | Reino Unido | 54,5 | 2,8 | 27 | 6,8 | 6.566 |
8 | AirAsia X | Malásia | 54,8 | 1,6 | 20 | 14 | 4.177 |
9 | Pegasus | Turquia | 55,9 | 3,8 | 233 | 5 | 1.372 |
10 | Jetstar | Austrália | 56 | 3,7 | 183 | 11,1 | 1.623 |
11 | Condor | Alemanha | 56,15 | 2,29 | 55 | 11,2 | 2.883 |
12 | Spirit Airlines | EUA | 56,77 | 3,78 | 217 | 6,4 | 1.535 |
13 | Iberia | Espanha | 57,03 | 4,47 | 100 | 11,5 | 2.831 |
14 | Volaris | México | 57,33 | 3,10 | 180 | 7,5 | 1.532 |
15 | IndiGo | Índia | 57,36 | 9,84 | 796 | 4,2 | 1.082 |
*Ouro: Classificações 1-5 | Prata: Classificações 6-10 | Bronze: Classificações 11-15. Para a lista completa das 20 companhias aéreas, consulte o relatório. | |||||||
A Wizz Air continua entre as companhias aéreas de melhor desempenho, com uma frota cuja idade média é inferior a cinco anos, semelhanteàde outras empresas de destaque, como a Frontier Airlines e a IndiGo.
Em contraste, as operadoras de voos de longa distância têm reduzido essa diferença principalmente por meio da renovação de suas frotas, retirando de operação aeronaves mais antigas e menos eficientes em termos de consumo de combustível. Companhias como a Virgin Atlantic demonstram que aeronaves widebody mais novas e com maior capacidade de carga podem oferecer um desempenho competitivo em termos de emissões, mesmo em rotas de longa distância.
Principais companhias aéreas por disponibilidade de assentos-quilômetro (ASK)
A tabela a seguir apresenta as três companhias aéreas globais mais eficientes, classificadas por disponibilidade de assentos-quilômetro (ASK). As dez principais companhias aéreas globais classificadas por ASK estão listadas no relatório completo.
Classificação | Companhia aérea | País de origem | CO2 por passageiro por ASK (g) | Emissões de CO? (mt) | Voos por ano (milhares) | Idade da frota (anos) | Distância média (km) |
1 | Qatar Airways | Qatar | 60,0 | 15,4 | 198 | 10,2 | 4.221 |
2 | Ryanair | Irlanda | 62,7 | 17,4 | 1148 | 10,1 | 1.264 |
3 | Turkish Airlines | Turquia | 64,2 | 15,8 | 428 | 9,7 | 2.332 |
Rankings regionais e principais rankings intrarregionais
A tabela a seguir apresenta os rankings regionais e dos corredores de maior tráfego: o transatlântico e o transpacífico. Em todas as regiões, as companhias aéreas com frotas mais novas e maior densidade de assentos seguem liderando seus respectivos mercados. Os resultados de cada região revelam uma história própriaàmedida que os parâmetros de comparação variam.
Classificação | Companhia aérea | País de origem | CO? por passageiro por ASK (g) | Emissões de CO? (mt) | Voos (milhares) | Idade da frota (anos) | Distância média (km) |
Intra-América do Norte | |||||||
1 | Frontier Airlines | EUA | 54,5 | 3,0 | 185 | 4,8 | 1.402 |
2 | Spirit Airlines | EUA | 57,4 | 3,1 | 185 | 6,5 | 1.463 |
3 | WestJet | Canadá | 67,0 | 2,4 | 175 | 11,5 | 1.348 |
Europa | |||||||
1 | Wizz Air | Hungria | 53,1 | 3,9 | 222 | 4,6 | 1.462 |
2 | Jet2 | Reino Unido | 57,9 | 2,8 | 110 | 13,6 | 2.206 |
3 | Transavia | Países Baixos | 59,9 | 2,0 | 116 | 10,5 | 1.491 |
Sudeste Asiático | |||||||
1 | VietJet Air | Vietnã | 64,5 | 1,4 | 107 | 8,2 | 941 |
2 | Singapore Airlines | Singapura | 66,7 | 0,90 | 45 | 5,9 | 1.181 |
3 | Lion Air | Indonésia | 67,1 | 1,1 | 90,0 | 13,3 | 828 |
América Latina | |||||||
1 | JetSmart | Chile | 57,9 | 1,1 | 92,0 | 3,1 | 1.033 |
2 | Volaris | México | 58,8 | 2,0 | 137 | 7,6 | 1.297 |
3 | VivaAerobus | México | 61,4 | 2,1 | 157 | 9,1 | 1.069 |
Transatlântico | |||||||
1 | Virgin Atlantic | Reino Unido | 53,7 | 1,8 | 16,9 | 6,5 | 6.759 |
2 | Air Canada | Canadá | 54,9 | 2,7 | 24,4 | 14,4 | 6.108 |
3 | Aer Lingus | Irlanda | 56,2 | 1,2 | 15,1 | 9,0 | 5.793 |
Transpacífico | |||||||
1 | Air Canada | Canadá | 56,2 | 1,6 | 8,9 | 10,2 | 10.178 |
2 | Delta Air Lines | EUA | 57,5 | 1,9 | 11,3 | 6,1 | 9.945 |
3 | Cathay Pacific | China | 59,8 | 2,5 | 10,8 | 9,0 | 11.933 |
Companhias aéreas reduzem a desigualdade ao crescerem a capacidade sem aumentarem as emissões.
A análise da Cirium para 2025 mostra se as companhias aéreas estão aumentando a capacidade mais rapidamente do que as emissões. A tabela a seguir classifica as rotas individuais de acordo com as maiores reduções anuais de CO? por ASK e identifica a transição específica de aeronaves que impulsionou cada resultado. Para se qualificarem, as rotas devem ter operado pelo menos 300 viagens de ida e volta no ano.
Essa métrica destaca as companhias aéreas que estão fazendo progressos mensuráveis, e não apenas aquelas que já operam frotas eficientes. A Korean Air registrou as maiores melhorias em rotas de longa distância no mundo, impulsionadas pela transição para aeronaves de última geração em importantes rotas transpacíficas.
Classificação | Rota | Companhia aérea | Melhoria ano a ano em CO?/ASK | CO?/ASK 2025 (g) | Transição da frota | Média de assentos | Distância da rota (km) |
1 | ICN – SEA | Korean Air | -27,4% | 53,6 | 777-300ERs → 787-9/10s | 308 | 8.376 |
2 | ICN – HNL | Korean Air | -22,4% | 52,3 | 747-8s & 777-300ERs → 787-10s | 327 | 7.354 |
3 | JFK – DEL | American Airlines | -20,4% | 59,8 | 777-300ERs → 787-9s | 285 | 11.756 |
4 | KEF – SEA | Icelandair | -20,3% | 57,9 | 757-200s → A321neos | 186 | 5.810 |
5 | JFK – GRU | American Airlines | -19,3% | 51,5 | 777-200ERs → 787-9s | 284 | 7.663 |
6 | LHR – HKG | British Airways | -18,1% | 64,3 | Família 777/787 → A350-1000s | 303 | 9.631 |
7 | BOS – LHR | Delta Air Lines | -17,0% | 60,0 | A330-200s → A330-900neos | 268 | 5.241 |
8 | MSP – LHR | Delta Air Lines | -16,9% | 57,2 | A330-200s → A330-900neos | 281 | 6.443 |
9 | MUC – BOM | Lufthansa | -16,4% | 55,5 | A340-600s → A350-900neos | 293 | 6.312 |
10 | HKG – CDG | Cathay Pacific | -16,4% | 62,8 | 777-300ERs → A350-900neos | 287 | 9.590 |
“Os dados em nível de rota contam uma história clara”, disse Bowen. “Quando as companhias aéreas substituem aeronaves widebody mais antigas por aeronaves de nova geração, as emissões por assento-quilômetro podem cair até 27% nessa rota em um período de um ano. Isso não é teórico — estamos medindo isso em rotas reais, com dados operacionais reais.”
Sobre o Relatório Anual EmeraldSky
Em sua segunda edição, o Relatório Anual EmeraldSky da Cirium avalia a intensidade das emissões de CO? por disponibilidade de assentos-quilômetro (ASK) das companhias aéreas, com base na análise das 100 maiores companhias aéreas de passageiros regulares do mundo.
A edição de 2025 também acompanha o progresso ano a ano, avaliando se as companhias aéreas estão aumentando sua capacidade mais rapidamente do que as emissões. Sua metodologia utiliza dados operacionais de voo e é certificada de forma independente pela PwC, segundo a norma ISAE 3000. A EmeraldSky também é credenciada pelo Rocky Mountain Institute como fornecedora qualificada de dados de emissões de voo segundo as Diretrizes Pegasus, a primeira estrutura financeira alinhada às metas climáticas para a aviação.
Sobre a Cirium
A Cirium é a empresa líder mundial em análises de aviação. Ela fornece informações que orientam a tomada de decisões para companhias aéreas, aeroportos, agências de viagem, fabricantes de aeronaves e instituições financeiras. A empresa oferece informações, análises e dados essenciais e oportunos, incluindo horários de voos, tendências globais de frotas e aeronaves, e o desempenho operacional, ambiental e financeiro das empresas do setor. A Cirium integra a LexisNexis Risk Solutions, unidade de negócios da RELX que fornece análises baseadas em informações e ferramentas de decisão para clientes profissionais e empresariais. As ações da RELX PLC são negociadas nas bolsas de valores de Londres, Amsterdã e Nova York (símbolos de cotação: Londres: REL; Amsterdã: REN; Nova York: RELX).
Para obter mais informações, acesse cirium.com ou siga a Cirium no LinkedIn.
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Fonte: BUSINESS WIRE